喷火式飞机点火磁铁的再磁化

公司名称:英国皇家空军纪念飞行战役(BBMF)

地点:英国皇家空军Coningsby,林肯郡

Eclipse服务:重新磁化

工业:航空航天

应用背景

英国皇家空军纪念飞行战斗(BBMF)在位于林肯郡的台风和战斗机基地皇家空军科宁斯比(RAF Coningsby)进行操作。他们的任务是将英国国家遗产的无价文物保持在适宜飞行的状态，以纪念那些为国家服务而牺牲的人，并促进现代空军激励后代。

该航班操作6架喷火战斗机，两架飓风Mk IICs，一架兰开斯特，一架C47达科他，以及两架主要用于训练的花栗鼠飞机。每年5月至9月，英国皇家空军(RAF)都会定期派出这些飞机，在英国上空经常可以看到它们在庆祝和纪念公共和军事事件;从皇家阅兵等国家场合，到大型空中表演和公众活动的简单飞行表演。

Mk XIX是喷火式战斗机的最后一种照相侦察改型，结合了Mk XI的特点和Mk XIV的格里芬发动机。1944年5月，第一批Mk xix进入服役，到战争结束时，这种型号实际上已经取代了早期的Mk XI。共有225架在1946年初停产，但它们一直在英国皇家空军前线服役，直到1954年4月。

Rolls-Royce Griffon发动机旨在满足皇家海军规范，用于发动机，能够以低海拔地产生良好的功率。以一只猛禽命名，在这种情况下，劳斯林秃鹰是英国37升（2,240铜）的容量，60度V-12，由卷设计和制造的液体冷却航空发动机 -Royce Limited, capable of producing approximately 2000 B.H.P..

狮鹫的设计工作始于1938年，1939年引擎被改装用于喷火式战斗机。这款发动机最终在20世纪40年代初投入生产，是劳斯莱斯生产的最后一款V-12航空发动机。1955年停产，但格里芬发动机仍在皇家空军服役，包括在英国纪念飞行战役中。

所面临的挑战

基于Glouestershire的Dursley的基于Dursley的Retro Track＆Air（UK）Ltd是为了开展劳斯莱斯发动机的维修和大修，为英国纪念航班之战。作为大修进程的一部分，该公司被要求协助大修迈尔加。

Retro Track & Air (UK) Ltd的Stuart Watts要求Eclipse Magnetics重新磁化Mk XIX Spitfire的点火磁石。在磁体的使用过程中，人们怀疑磁体的磁性已经耗尽，因此需要在大修时重新磁化。

点火磁度有时称为高张力磁电磁，为火花点火发动机的点火系统提供电流。在飞行的所有方面，磁铁在需要时为发动机产生高电压的脉冲。

这种类型的磁电机包含一个alnico永磁体，产生磁场，结合电枢的运动，产生电火花的电力。当磁电机最初在20世纪40年代制造时，磁体是完全充满电的。尽管永磁体被称为“永久磁铁”，但它会因各种原因失去强度，包括;使用、年龄、温度，可能还有振动。

解决方案

Eclipse Magnetics能够重新磁化点火磁电机内的alnico磁铁，将其暴露在一个非常强的磁场中，因此恢复尽可能多的强度。

Eclipse Magnicics通常用转子磁化Alnico Motors /发电机，因为它给出了一个更好的磁路，由此磁化Alnico。将转子输出可以导致磁铁的去磁，因此重新组装时会降低电动势（后退EMF）。例如，如果过去已被移除转子以进行清洁或维护目的，则可能这可能是后反态测量值低的原因。

为了使alnico磁体重新磁化，Eclipse Magnetics公司的Ewan Goodier博士为了进行测量，取出了外壳，因为需要验证哪一端是北，并检查磁化是否成功。

Eclipse Magnetics公司使用自己专门开发的再磁化和测量设备来测量磁体磁体的初始强度和极性。然后用相同的极性重新磁化铝镍钴磁体，并测量合成磁体的强度。Retro Track & Air (UK) Ltd随后提供了一份详细的业绩报告，显示所有测量和数据从之前和之后的过程。这个过程很成功，Eclipse Magnetics公司能够将两个装置的磁输出提高到非常相似的水平。

评论

Ewan Goodier CEng BEng honons MIEEE MIET, Eclipse Magnetics Limited的技术销售经理说:“我们非常高兴能成为Griffon发动机磁电机大修的一部分。虽然我们不能保证磁铁会回到它全新的100%价值，但我们知道它比以前明显好了，肯定会产生更高的电动势。”

WG CDR Andy March MSC BSC（HONS）CENG FRAES FRAES FINST LM RAF是BBMF飞机的助理式适航权，说：“点火磁通被归类为关键发动机部件，因此它非常重要，它可以可靠地表现因为它最初是设计的。Eclipse和磁铁表现所提供的证据有助于支撑飞机的安全案例，并且是我们用来展示飞机在全英国航空和飞脊架的安全操作的证据的一部分。没有专家等专家在他们领域的专家，不可能继续飞行BBMF的历史飞机。“

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